滴滴打车进入澳洲 但骑手们在大力推进‘手机屏蔽’黑科技

青木

手机已经成为很多人生活中最必不可少的“伙伴”了。

不能说它比爸亲比妈亲比娃亲，但是确实是吃饭有它逛街有它工作有它蹲坑有它.......

甚至是...开车都不能没有它！！！



很多司机朋友肯定都有在驾驶过程中随手摸起刷一刷的习惯吧。

尽管这众所周知可能会不安全，尽管澳洲的交规日渐严厉，

但是习惯这个东西，是很难很难改变的。

所以很多无辜的人还在为开车玩手机支付着血的教训。



尤其是对安全保障系数很小的行人和骑行爱好者们来说。


例如今年3月份，悉尼CBD Centennial Park附近，一名20岁左右的骑手被一辆卡车撞倒，送医无效身亡；


还有81岁的Audrey Dow，正要赶去看望女儿的慈爱母亲，就恰被正在低头看短信的司机驾车迎面相撞，永远的离开了亲人。。。


有着多年驾龄的42岁的Joanne Leigh Lawrence，就因为在开车时发短信，将一名骑手卷入车下，别人付出了鲜血，而她失去了自由。。。


为此，维多利亚的自行车协会“Bicycle Network”正在大力推进一项计划。


这个计划希望通过一种高科技技术，使得汽车在行驶过程中，让车上的手机无法接受信号。

这个计划目前遭到了其他民众的强烈反对，因为它同时也会影响车上乘客的手机使用。

同时，它也不能保证在紧急情况下手机是否能正常通讯。



澳大利亚最大的自行车骑行组织“自行车网络”(Bicycle Network)

Bicycle Network 在一份声明中表示，过去几年的趋势表明，手机的使用严重影响了道路安全，由于智能手机的普及，交通事故的死亡人数从2016年开始逐年上升。



Bicycle Network 的首席执行官 Craig Richards 表示：

“这些可怕的数据表明，汽车应该都配备上信号阻断技术。作为骑手在路上骑行时，我们可以清楚的看到汽车司机们在做什么。
每天当我们看到司机在发短信或者刷Facebook时，都会感到绝望和恐惧。
我们理解人们很难抵挡手机的诱惑，但这却威胁着我们的生命安全。



Richards 同时表示：“很明显，现在的警务工作并没有完全制止开车玩手机的现状，当然我们也不能要求给警察增加负担，
我们需要做的就是让司机主动的把手机放下。”



在过去的20年里，澳大利亚的自行车骑手死亡人数平均每年保持在37人。

Richards 提到：“骑手死于交通事故的人在二十年里没有减少，而且这个数字还可能会增加，这让人无法接受，这很荒谬。如果不尽快做出改变的话但这就是我们面临的现实。”



“Bicycle Network”在澳大利亚拥有50000名会员，是澳洲最大的骑行协会。

不知道这项计划最终到底会不会引起相关部门重视并提上议程，但是从日渐变重变严的针对‘开车用手机’的交规来看，也不是完全没有可能。

不过如果“一刀切”的利用科技手段使得行驶中的汽车无法接受到手机讯号的话，似乎也不是很合理。



有的司机朋友需要用到手机上的导航软件；

而Uber类的拼车服务将受到更大的影响，Uber的用户如果离开手机讯号的话将根本无法进行工作。



如果这一计划成行，刚刚在澳大利亚开展业务的“DI DI”滴滴网约车服务也将无比尴尬了。



5月23日消息，《先驱太阳报》报道，滴滴已于5月21日开始在澳洲的吉朗进行试运营。

这是继巴西、墨西哥和日本之后，滴滴在国际化扩张中再下一城。

在吉朗试运营后，滴滴将在未来几个月把网约车服务拓展至澳大利亚其他城市。



滴滴澳洲（DiDi Mobility Australia）的维多利亚州运营经理 Abigail Holman 表示，“在经过数月的市场调研之后，我们最终选择了吉朗，因为当地创业气氛活跃，政府包容开放，同时吉朗还是全澳大利亚网约车 app 渗透率最高的城市。”

吉朗是位于澳大利亚墨尔本的西南方约 90 公里的城市，拥有大约 25 万人口，是维多利亚州仅次于墨尔本的第二大城市，也是维多利亚州的一大区域中心。



滴滴已经在过去两周于当地招募司机，但尚未公布相关数据。

在上周的一份声明中，滴滴澳大利亚团队表示计划在未来几月进一步在澳洲市场扩张。

报道还称，滴滴在上线初期将提供特别优惠，新用户可以享受3次最高20澳元的免费行程。

不少澳媒表示，终于把滴滴盼来了，因为Uber的服务很糟糕，甚至有一些Uber司机要向乘客索要高额的费用才肯返还乘客落在车上的物品。



Uber的日子就要难熬了。

“手机屏蔽计划”的结果还未可知，同行的竞争已经风生水起了。



话说回来，开车时使用手机的危害确实是显而易见的。

妨碍驾驶
驾驶员开车打手机时单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都有影响，很容易引发交通事故。

分散精力
妨碍司机对路面情况和周边环境的观察，一旦遇到紧急或突发情况，将会大大消弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故。



英国一家交通研究所最近公布的测试结果表明，开车时使用手机，大脑的反应速度比酒后驾车时慢30%，年轻人驾驶车辆接打手机相当于70岁老人驾驶车辆，还有研究表明，开车打手机导致司机注意力下降20%，如果通话内容重要，注意力甚至下降37%。同时，拨打手机的驾驶员行车速度比正常状态慢9%，刹车的反应速度也要慢19%。

视野狭窄
开车时打手机会使司机的视野变得狭窄，降低外围视觉的感知能力。

在一项相关测试中发现，一个专心开车的驾驶员比一个分心打电话的驾驶员所记取的信息多50%，形成“不注意视盲现象”。打手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。

但对于uber或者是滴滴这些就是凭借手机的方便而发展起来的新型服务和行业，不管是乘客还是司机，uber或DIDI的用户在离开手机的情况下都是根本无法进行沟通的。



想要兼顾行车安全又不影响手机的正常使用，这很难做到，因为谁也无法确定司机是用手机在导航还是在刷FACEBOOK。

但是为了我们自己和他人的安全，尽量能做到的就是不在开车时接打电话，如果有不得不接的电话，在不影响道路交通安全的情况下，靠路边停车后接打。

无法停车时务必使用耳机。

而使用手机辅助驾驶的司机朋友们（导航、Uber、DIDI），应当把手机用支架固定在前挡玻璃不影响视线的地方。

小编在这里也提醒读者朋友们注意交通安全，不管是开车还是步行，都应当安全第一。