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CCTV电台 非常给力的连续提问 “能不能让我们喝一杯放心的牛奶，能不能让我们住一套屹立不倒的楼房,能不能在发生重特大事故的事后先别把车头埋掉？能不能让人们的幸福享有最基本的安全感？中国，请你放慢速度的脚步！走的太快，不要把人们的灵魂落在后面”——这是CCTV今天最有力的评论。
这里是视频
我们来看看事情的经过
7月23日20时38分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前，两列动车未掉落车厢的乘客都已转移至温州市区。两列动车高速追尾，39人遇难而192人受伤
事故原因
主导的说法是雷击导致D3115次车通信系统失灵
记者发布会：
记者：列车的黑匣子就已经找到了，这个结果是不是能公布？现在过去26小时了，铁道部能不能公布相关情况。
王勇平：关于黑匣子的问题，我首先告诉你，黑匣子找到了。这个黑匣子实际就是一个列车运行的记录系统，它可以为我们调查、分析事故，得出事故的结论提供原始的数据。现在这个黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明以后，我们会立即向社会公布。
疑点
雷击乃“天行有常”，难道我们的动车通信系统没有应对雷击的备用设施？即使备用设施也被雷击摧毁，总还可以用手机联系。更何况还有铁路系统的动态运行监控设施，列车故障停运，应该有多个渠道发现、多个信息渠道通知后车紧急应对啊！
还有“何况”——不是早在2007年4月，铁路部就曾宣称，我国自主研发的自动闭塞系统，可以控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，防止列车追尾事故的发生吗？
不是早就有报道称，我国动车组的驾驶通过车载计算机进行全自动控制，从时速200公里到列车停止只需要55秒吗？！
不是早就有报道称，故障信息可以通过“钢轨”传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生吗？
为何匆忙掩埋事故车厢？
事故发生后，现场出现几台挖掘机挖掘深坑掩埋部分车体，这一做法经媒体报道后也引起了广泛的质疑，认为是在毁灭证据。王勇平回应，事实是无法掩埋的。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，(机械)施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。王勇平反问现场记者“你信不信，由你，我反正是信了”，这句话在新闻发布会结束后迅速成为网络流行语。
对王勇平的这个解释信还是不信？《新民周刊》记者连日在现场采访，多位抢险救援人员都作出了同样的解释，因为现场泥泞，为方便重型设备进驻，必须铺整地面。此后据记者的观察，也确实没有出现就地掩埋车厢的现象。
不过现场施工却被指过于野蛮，对遗体以及包括遇难者在内的乘客物品不够尊重，包括杨峰在内的多个遇难者家属指控亲人遗体因为野蛮施工导致残缺。
此外，救援行动也受到了普遍的质疑，从24日凌晨开始，曾几度宣布经生命探测仪探测现场无生命迹象，此后工作重点转为抢修铁路。但下午5点，项余岸的女儿——2岁半的项炜伊却意外被现场清理人员发现幸存。
赔偿
铁路旅客伤亡最高赔15万
赔偿规章
第三十三条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
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发表于 2011-7-27 15:08:27
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